|
Conseils techniques
Cette rubrique « Conseils techniques » a été rédigée
par notre équipe de professionnels expérimentés dans le
domaine du pneumatique. En espérant que celle ci répondra à vos
attentes et vos interrogations.
Ma Commande
Avant toute recherche de pneus sur notre site, pour faciliter votre sélection
de pneus, nous vous recommandons de vérifier et noter les dimensions
exactes inscrites sur le flan de vos pneus (largeur, hauteur, taille des jantes,
indice de charge, indice de vitesse) et de vous munir des papiers de votre
véhicule (carte grise).
Ce conseil a pour but d'éviter d'éventuel retour de marchandise
qui sont contraignant pour vous et pour nous (délai de livraison rallongé,
frais de retour à votre charge, …).
Technique
Comment lire un pneu ?
Les flancs d'un pneu contiennent toutes les informations de base sur un pneu.
Leur dimension, leur indice de charges, leur indice de vitesse, le profil.
 |
Symboles
de vitesse |
| Indice |
Vitesse Max. |
| L |
120 Km/h |
| M |
130 Km/h |
| N |
140 Km/h |
| P |
150 Km/h |
| Q |
160 Km/h |
| R |
170 Km/h |
| S |
180 Km/h |
| T |
190 Km/h |
| U |
200 Km/h |
| H |
210 Km/h |
| V |
240 Km/h |
| W |
270 Km/h |
| Y |
300 Km/h |
| ZR |
>240 Km/h |
|
Indices de charge |
| Indice |
Charge Max. |
Indice |
Charge Max. |
Indice |
Charge Max. |
| 60 Kg |
250 Kg |
80 Kg |
450 Kg |
100 Kg |
800 Kg |
| 61 Kg |
257 Kg |
81 Kg |
462 Kg |
101 Kg |
825 Kg |
| 62 Kg |
265 Kg |
82 Kg |
475 Kg |
102 Kg |
850 Kg |
| 63 Kg |
272 Kg |
83 Kg |
487 Kg |
103 Kg |
875 Kg |
| 64 Kg |
280 Kg |
84 Kg |
500 Kg |
104 Kg |
900 Kg |
| 65 Kg |
290 Kg |
85 Kg |
515 Kg |
105 Kg |
925 Kg |
| 66 Kg |
300 Kg |
86 Kg |
530 Kg |
106 Kg |
950 Kg |
| 67 Kg |
307 Kg |
87 Kg |
545 Kg |
107 Kg |
975 Kg |
| 68 Kg |
315 Kg |
88 Kg |
560 Kg |
108 Kg |
1000 Kg |
| 69 Kg |
325 Kg |
89 Kg |
580 Kg |
109 Kg |
1030 Kg |
| 70 Kg |
335 Kg |
90 Kg |
600 Kg |
110 Kg |
1060 Kg |
| 71 Kg |
345 Kg |
91 Kg |
615 Kg |
111 Kg |
1090 Kg |
| 72 Kg |
355 Kg |
92 Kg |
630 Kg |
112 Kg |
1120 Kg |
| 73 Kg |
365 Kg |
93 Kg |
650 Kg |
113 Kg |
1150 Kg |
| 74 Kg |
375 Kg |
94 Kg |
670 Kg |
114 Kg |
1180 Kg |
| 75 Kg |
387 Kg |
95 Kg |
690 Kg |
115 Kg |
1215 Kg |
| 76 Kg |
400 Kg |
96 Kg |
710 Kg |
116 Kg |
1250 Kg |
| 77 Kg |
412 Kg |
97 Kg |
730 Kg |
117 Kg |
1285 Kg |
| 78 Kg |
425 Kg |
98 Kg |
750 Kg |
118 Kg |
1320 Kg |
| 79 |
437 Kg |
99 Kg |
775 Kg |
119 Kg |
1360 Kg |
|
|
|
|
120 |
1400 |
|
Voici les principaux marquages d'un pneu :
1. Largeur de la bande roulante exprimée en millimètres
2. Rapport d'aspect en % (hauteur de section/largeur)
3. Type de construction (Radial)
4. Diamètre intérieur de la jante en pouces
5. Indice de charge (indique la charge maximale que le pneu peut transporter à la
vitesse maximale indiquée par l'indice de vitesse)
6. Indice de vitesse (permet de connaître la vitesse maximum à laquelle
peut tourner le pneu)
7. Pneu tubeless (signifie sans chambre à air)
8. Marque et numéro de conformité ECE (pneumatique ayant une
homologation européenne (E), ou relevant de la Convention
de Genève (E) du 20-03-58) .
9. Emplacement des témoins d'usure
10. Aptitude à la conduite hivernale (M&S signifie neige et boue)
11. Testé et approuvé pour 'conditions hivernales difficiles'
12. Date de production ( semaine, année, requis par le règlement
30 de Genève DOT)
13. Marque de conformité US Department of Transportation (DOT)
14. Code DOT du manufacturier
15. Pays de fabrication (Attention, une marque allemande peut fabriquer des
pneus dans son usine portugaise ou suédoise ).
16. Appellation commerciale
17. Détails de construction (DOT)
18. Marquages de charge et de pression
19. Type de pneu (radial)
20. Indications légales US pour l'information des consommateurs (indices
de qualité)
21. Emplacement des témoins d'usure neige
Sécurité
Le pneu a un contact au sol équivalent à la surface d'une main,
c'est pourquoi il faut être vigilant de remplir ces 6 points capitaux
assurant confort, économie et sécurité.
• Diriger : l'équilibre de la trajectoire
du véhicule dépend de la tenue de cap du pneu,
• Soutenir : le pneu soutient plus de 50 fois son
poids,
• Amortir : le pneu amortit les asymétries
de la route, garantit le confort des passagers et la résistance du véhicule,
• Se
déplacer : le pneu qui roule fréquemment
procure une conduite plus satisfaisante et une consommation maîtrisée,
• Transmettre : la
qualité de la zone de
pneu qui est en contact avec le sol établit la transmission de la tension
subie à l'accélération et au freinage,
• Durer : la
détérioration du pneu
dépend du revêtement au sol, de la vitesse, de la manière
de conduire, de la charge du véhicule et de la qualité de la
gomme.
Pour une sécurité toute l'année : 4 pneus hiver et 4
pneus été.
L'hiver les conditions de roulage sont difficiles, pour rouler en toute sécurité,
il est nécessaire d'équiper le véhicule de 4 pneus hiver.
Entretien
Usure des pneumatiques
Quand doit-on remplacer ses pneus ?
Le remplacement du pneumatique est le plus souvent lié à son
usure. Pour savoir si vos pneus sont usés, vérifiez les témoins
d'usure se trouvant au milieu de la bande de roulement (partie du pneumatique
en contact avec le sol). Ces témoins sont de petites bosses au fond
des sillons ou des sculptures.
Si la hauteur de gomme arrive au niveau de cette bosse (limite légale
de 1,6 mm) les pneus doivent être changés, car votre sécurité n'est
plus suffisante et vous êtes en infraction. Pour votre sécurité,
nous vous conseillons vivement de ne pas attendre cette limite.
Il existe cependant d'autres cas où le remplacement des pneumatiques
est nécessaire, voire obligatoire :
- Si après crevaison, le spécialiste détecte une détérioration,
- Si le pneu n'est pas conforme aux préconisations d'équipement
du véhicule: dimension incorrecte, code de vitesse inférieur à celui
prévu par le constructeur, indice de charge inférieur à celui
prévu par le constructeur, catégorie incorrecte (tourisme /
camionnette),
- S'il présente une usure localisée anormale,
- S'il porte des signes de vieillissement,
- S'il présente des coupures ou déformations susceptibles de
nuire à la sécurité.
Usure : S'assurer régulièrement de l'état
des pneus.
En général, la profondeur minimum légale des sculptures
est de 1,6 mm. En effet, sur neige, il est nécessaire de remplacer
les pneus à partir de 3,5 mm de profondeur de sculpture restante pour
assurer la meilleure adhérence.
Ainsi, pour vous rendre la vie plus pratique, tous les pneus sont munis de
témoins situés sur la bande de roulement, ce qui offre la possibilité de
vérifier simplement et rapidement le cran d'usure.
La pression des pneumatiques
Quand doit-on vérifier la pression
de ses pneus ?
La vérification de la pression des pneumatiques y compris de la roue
de secours doit être faite au moins une fois toutes les deux semaines à l'aide
d'un manomètre.
Dans quelles conditions doit-on vérifier ses pressions
?
Les pressions doivent être vérifiées lorsque les pneumatiques
sont froids. La pression augmente lorsque le pneu chauffe. Celle-ci peut dépasser
de 20% la pression normale mais cette variation est prévue dans les
caractéristiques du pneumatique.
Quand un pneu est-il considéré froid ?
Les pneus sont considérés froids, au moins 1 heure après
l'arrêt du véhicule, ou après avoir roulé à faible
vitesse 2 ou 3 kilomètres.
Quelle est la pression de gonflage recommandée ?
La pression est un facteur de sécurité et de longévité de
vos pneumatiques.
La juste pression est celle établie conjointement par le manufacturier
de pneumatiques et le constructeur du véhicule. Ces indications se trouvent
dans le manuel d'utilisation du véhicule ou sur un papillon apposé au
véhicule (montant de portière / trappe à essence / boîte à gants).
Dans le cas d'un contrôle à chaud, il convient d'ajouter 0.3
bars à la pression conseillée.
Le gonflage à l'azote ne dispense pas de la vérification fréquente
de la pression des pneumatiques.
Quelle est la pression recommandée pour la roue de secours
?
Lorsque la roue de secours a les mêmes caractéristiques que les
pneus montés sur le véhicule (dimension, profile,...), la pression
doit être de 0.3 bar supérieure à la pression recommandée
par le constructeur. Il est important de réajuster la pression lorsque
la roue de secours est montée sur le véhicule (les pneus d'un
même train doivent avoir obligatoirement les mêmes pressions).
Si la roue de secours est différente des pneus utilisés sur
le véhicule (roue " galette "), se référer à la
notice du constructeur.
Changement de pneumatiques
Positionnement des pneus : Toujours monter les pneus neufs à l'arrière.
Quelque soit le type de transmission (traction ou propulsion), il est recommandé de
mettre les pneus les moins usés à l'arrière, pour garantir
une sécurité optimale même en situation difficile.
Le comportement du véhicule sera similaire à celui que connaissait
le conducteur avant le changement de pneumatiques, car l'équilibre d'adhérence
sera identique.
L'adhérence de l'essieu arrière sera meilleure, et le conducteur
pourra contrôler et guider son véhicule sans soucis en décélérant
et en tournant le volant dans le sens du virage.
Afin d'obtenir une réelle sécurité, il est demandé de
s'assurer du niveau de pression et de l'équilibrage des pneus arrière
passés à l'avant.
Remplacer la valve dès que l'on change un pneu :
La valve est un élément indépendant du pneu, elle permet
l'étanchéité du pneu, sa longévité et le
maintien de la sécurité. Son bouchon protège l'intérieur
de la poussière et de l'humidité.
La valve subit une pression considérable et s'abîme avec la force
centrifuge.
Il est donc important de remplacer la valve à chaque fois que l'on
change un pneu.
Une valve défectueuse entraîne un réel danger, c'est pourquoi
ne pas changer de valve représente un risque inutile surtout quand on
connaît son faible coût.
Équilibrage : L'importance de l'équilibrage.
Il est nécessaire à chaque montage de pneumatiques d'équilibrer
les pneus pour limiter les vibrations. Il protège d'une usure prématurée
le pneu ainsi que les organes de direction, de suspension et les roulements
de votre véhicule.
Pour garder longtemps un véhicule et des pneus en bon état,
il est recommandé d'effectuer l'équilibrage des roues arrière
comme des roues avant.
|
