Cette rubrique « Conseils techniques » a été rédigée par notre équipe de professionnels expérimentés dans le domaine du pneumatique. En espérant que celle ci répondra à vos attentes et vos interrogations.

Ma Commande

Avant toute recherche de pneus sur notre site, pour faciliter votre sélection de pneus, nous vous recommandons de vérifier et noter les dimensions exactes inscrites sur le flan de vos pneus (largeur, hauteur, taille des jantes, indice de charge, indice de vitesse) et de vous munir des papiers de votre véhicule (carte grise).
Ce conseil a pour but d'éviter d'éventuel retour de marchandise qui sont contraignant pour vous et pour nous (délai de livraison rallongé, frais de retour à votre charge, …).

Technique

Comment lire un pneu ?

Les flancs d'un pneu contiennent toutes les informations de base sur un pneu. Leur dimension, leur indice de charges, leur indice de vitesse, le profil.

Symboles de vitesse Indice Vitesse Max. L 120 Km/h M 130 Km/h N 140 Km/h P 150 Km/h Q 160 Km/h R 170 Km/h S 180 Km/h T 190 Km/h U 200 Km/h H 210 Km/h V 240 Km/h W 270 Km/h Y 300 Km/h ZR >240 Km/h

Indices de charge Indice Charge Max. Indice Charge Max. Indice Charge Max. 60 Kg 250 Kg 80 Kg 450 Kg 100 Kg 800 Kg 61 Kg 257 Kg 81 Kg 462 Kg 101 Kg 825 Kg 62 Kg 265 Kg 82 Kg 475 Kg 102 Kg 850 Kg 63 Kg 272 Kg 83 Kg 487 Kg 103 Kg 875 Kg 64 Kg 280 Kg 84 Kg 500 Kg 104 Kg 900 Kg 65 Kg 290 Kg 85 Kg 515 Kg 105 Kg 925 Kg 66 Kg 300 Kg 86 Kg 530 Kg 106 Kg 950 Kg 67 Kg 307 Kg 87 Kg 545 Kg 107 Kg 975 Kg 68 Kg 315 Kg 88 Kg 560 Kg 108 Kg 1000 Kg 69 Kg 325 Kg 89 Kg 580 Kg 109 Kg 1030 Kg 70 Kg 335 Kg 90 Kg 600 Kg 110 Kg 1060 Kg 71 Kg 345 Kg 91 Kg 615 Kg 111 Kg 1090 Kg 72 Kg 355 Kg 92 Kg 630 Kg 112 Kg 1120 Kg 73 Kg 365 Kg 93 Kg 650 Kg 113 Kg 1150 Kg 74 Kg 375 Kg 94 Kg 670 Kg 114 Kg 1180 Kg 75 Kg 387 Kg 95 Kg 690 Kg 115 Kg 1215 Kg 76 Kg 400 Kg 96 Kg 710 Kg 116 Kg 1250 Kg 77 Kg 412 Kg 97 Kg 730 Kg 117 Kg 1285 Kg 78 Kg 425 Kg 98 Kg 750 Kg 118 Kg 1320 Kg 79 437 Kg 99 Kg 775 Kg 119 Kg 1360 Kg 120 1400

Voici les principaux marquages d'un pneu :

1. Largeur de la bande roulante exprimée en millimètres
2. Rapport d'aspect en % (hauteur de section/largeur)
3. Type de construction (Radial)
4. Diamètre intérieur de la jante en pouces
5. Indice de charge (indique la charge maximale que le pneu peut transporter à la vitesse maximale indiquée par l'indice de vitesse)
6. Indice de vitesse (permet de connaître la vitesse maximum à laquelle peut tourner le pneu)
7. Pneu tubeless (signifie sans chambre à air)
8. Marque et numéro de conformité ECE (pneumatique ayant une homologation européenne (E), ou relevant de la Convention de Genève (E) du 20-03-58) .
9. Emplacement des témoins d'usure
10. Aptitude à la conduite hivernale (M&S signifie neige et boue)
11. Testé et approuvé pour 'conditions hivernales difficiles'
12. Date de production ( semaine, année, requis par le règlement 30 de Genève DOT)
13. Marque de conformité US Department of Transportation (DOT)
14. Code DOT du manufacturier
15. Pays de fabrication (Attention, une marque allemande peut fabriquer des pneus dans son usine portugaise ou suédoise ).
16. Appellation commerciale
17. Détails de construction (DOT)
18. Marquages de charge et de pression
19. Type de pneu (radial)
20. Indications légales US pour l'information des consommateurs (indices de qualité)
21. Emplacement des témoins d'usure neige

Sécurité

Le pneu a un contact au sol équivalent à la surface d'une main, c'est pourquoi il faut être vigilant de remplir ces 6 points capitaux assurant confort, économie et sécurité.

- Diriger : l'équilibre de la trajectoire du véhicule dépend de la tenue de cap du pneu,
- Soutenir : le pneu soutient plus de 50 fois son poids,
- Amortir : le pneu amortit les asymétries de la route, garantit le confort des passagers et la résistance du véhicule,
- Se déplacer : le pneu qui roule fréquemment procure une conduite plus satisfaisante et une consommation maîtrisée,
- Transmettre : la qualité de la zone de pneu qui est en contact avec le sol établit la transmission de la tension subie à l'accélération et au freinage,
- Durer : la détérioration du pneu dépend du revêtement au sol, de la vitesse, de la manière de conduire, de la charge du véhicule et de la qualité de la gomme.

Pour une sécurité toute l'année : 4 pneus hiver et 4 pneus été.

L'hiver les conditions de roulage sont difficiles, pour rouler en toute sécurité, il est nécessaire d'équiper le véhicule de 4 pneus hiver.

Entretien

Usure des pneumatiques

Quand doit-on remplacer ses pneus ?

Le remplacement du pneumatique est le plus souvent lié à son usure. Pour savoir si vos pneus sont usés, vérifiez les témoins d'usure se trouvant au milieu de la bande de roulement (partie du pneumatique en contact avec le sol). Ces témoins sont de petites bosses au fond des sillons ou des sculptures.

Si la hauteur de gomme arrive au niveau de cette bosse (limite légale de 1,6 mm) les pneus doivent être changés, car votre sécurité n'est plus suffisante et vous êtes en infraction. Pour votre sécurité, nous vous conseillons vivement de ne pas attendre cette limite.

Il existe cependant d'autres cas où le remplacement des pneumatiques est nécessaire, voire obligatoire :

Usure : S'assurer régulièrement de l'état des pneus.

En général, la profondeur minimum légale des sculptures est de 1,6 mm. En effet, sur neige, il est nécessaire de remplacer les pneus à partir de 3,5 mm de profondeur de sculpture restante pour assurer la meilleure adhérence.

Ainsi, pour vous rendre la vie plus pratique, tous les pneus sont munis de témoins situés sur la bande de roulement, ce qui offre la possibilité de vérifier simplement et rapidement le cran d'usure.

La pression des pneumatiques.

Quand doit-on vérifier la pression de ses pneus ?

La vérification de la pression des pneumatiques y compris de la roue de secours doit être faite au moins une fois toutes les deux semaines à l'aide d'un manomètre.

Dans quelles conditions doit-on vérifier ses pressions ?

Les pressions doivent être vérifiées lorsque les pneumatiques sont froids. La pression augmente lorsque le pneu chauffe. Celle-ci peut dépasser de 20% la pression normale mais cette variation est prévue dans les caractéristiques du pneumatique.

Quand un pneu est-il considéré froid ?

Les pneus sont considérés froids, au moins 1 heure après l'arrêt du véhicule, ou après avoir roulé à faible vitesse 2 ou 3 kilomètres.

Quelle est la pression de gonflage recommandée ?

La pression est un facteur de sécurité et de longévité de vos pneumatiques.

La juste pression est celle établie conjointement par le manufacturier de pneumatiques et le constructeur du véhicule. Ces indications se trouvent dans le manuel d'utilisation du véhicule ou sur un papillon apposé au véhicule (montant de portière / trappe à essence / boîte à gants).

Dans le cas d'un contrôle à chaud, il convient d'ajouter 0.3 bars à la pression conseillée.

Le gonflage à l'azote ne dispense pas de la vérification fréquente de la pression des pneumatiques.

Quelle est la pression recommandée pour la roue de secours ?

Lorsque la roue de secours a les mêmes caractéristiques que les pneus montés sur le véhicule (dimension, profile,...), la pression doit être de 0.3 bar supérieure à la pression recommandée par le constructeur. Il est important de réajuster la pression lorsque la roue de secours est montée sur le véhicule (les pneus d'un même train doivent avoir obligatoirement les mêmes pressions).

Si la roue de secours est différente des pneus utilisés sur le véhicule (roue " galette "), se référer à la notice du constructeur.

Changement de pneumatiques

Positionnement des pneus : Toujours monter les pneus neufs à l'arrière.

Quelque soit le type de transmission (traction ou propulsion), il est recommandé de mettre les pneus les moins usés à l'arrière, pour garantir une sécurité optimale même en situation difficile.

Le comportement du véhicule sera similaire à celui que connaissait le conducteur avant le changement de pneumatiques, car l'équilibre d'adhérence sera identique.

L'adhérence de l'essieu arrière sera meilleure, et le conducteur pourra contrôler et guider son véhicule sans soucis en décélérant et en tournant le volant dans le sens du virage.

Afin d'obtenir une réelle sécurité, il est demandé de s'assurer du niveau de pression et de l'équilibrage des pneus arrière passés à l'avant.

Remplacer la valve dès que l'on change un pneu :

La valve est un élément indépendant du pneu, elle permet l'étanchéité du pneu, sa longévité et le maintien de la sécurité. Son bouchon protège l'intérieur de la poussière et de l'humidité.

La valve subit une pression considérable et s'abîme avec la force centrifuge.

Il est donc important de remplacer la valve à chaque fois que l'on change un pneu.

Une valve défectueuse entraîne un réel danger, c'est pourquoi ne pas changer de valve représente un risque inutile surtout quand on connaît son faible coût.

Équilibrage : L'importance de l'équilibrage.

Il est nécessaire à chaque montage de pneumatiques d'équilibrer les pneus pour limiter les vibrations. Il protège d'une usure prématurée le pneu ainsi que les organes de direction, de suspension et les roulements de votre véhicule.

Pour garder longtemps un véhicule et des pneus en bon état, il est recommandé d'effectuer l'équilibrage des roues arrière comme des roues avant.